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7月交付超1.4万台，零跑汽车正在逆袭，无他，唯便宜耳
一个造车新势力品牌刚诞生的时候，品牌策略或多或少会有点理想化，比如零跑汽车，当年一出手就打造了一款非常炫酷的双门小跑车S01，可能设计团队自己以为外观很炫酷，实际上上市之后就被吐槽颜值太丑，结果就是销量很尴尬。随后零跑汽车调整了策略，直接定位主流的轿车和SUV领域，今年销量表现节节攀升，尤其刚刚过去的7月份交付数量就达到14335辆。
在竞争如此白热化的新能源市场，零跑汽车能够在虎口夺食，硬生生抢下了属于自己的市场份额，虽然单月销量超1.4万台还算不上特别夸张，但对于目前只有三款量产车的局面下，已经算不错的战绩了。为什么零跑汽车能成功？其实没有什么秘诀，现阶段零跑汽车能提升销量的关键点就在于足够便宜。
比如零跑C11(图片|配置|询价)七月份交付数量达到9283台，算得上是中型新能源SUV领域一个爆款，因为这款车起步指导价只有14.98万，这甚至比本田CR-V或者丰田荣放等等合资品牌出门紧凑级燃油SUV还便宜，从尺寸定位看，零跑C11轴距长达2930mm，空间表现非常出色。
而且零跑C11并没有把鸡蛋放在一个篮子里，除了有纯电动版本，还提供有增程器版本，这有效避免了很多消费者的里程焦虑问题，增程器版本入门提供272马力电动机，动力输出比大多数高功率2.0T发动机还强，而且匹配了一台1.2升排量涡轮增压发动机的情况下，亏电状态可以烧油发电，即便长途出行也不用担心排队充电。
另一款车型零跑C01定位属于中大型车，按理说级别已经达到了比亚迪汉的水平，尤其车身总长度5050mm，轴距达到2930mm，但即便如此该车型的定价也相当克制，价格门槛同样控制在14.98万，仅凭这一点就拉低了新能源中大型轿车的整体价格区间。
而且零跑C01入门也是搭载272马力电机，14.98万配置版本就是纯电动架构，全系无差别提供360度全景影像以及自适应巡航之类的实用功能。包括nappa真皮面料也毫不吝啬，就连14.98万入门配置车型都是一样的座椅质感。所以对比之下，追求性价比的消费者就很容易发现这款车型的长处。
零跑汽车的销量表现也能给其他品牌提个醒，如果销量迟迟上不去，那就该反思自己的定价是否合理，因为没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
问题来了，你觉得零跑汽车会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
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