中远海控(601919)06月28日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。
投资者：请问公司领导：中远海控有自己的数据中心吗？有运用行业相关的AI人工智能技术吗？有运用全球数字化的区块链技术吗？公司是如何因势利导的实施发展自己的全球综合物流目标？供应链物流目前实施进度达到多少比例了？公司航空物流进展如何？有没有相关的供应链物流资产收购情况信息？
(资料图片仅供参考)
中远海控董秘：您好！公司拥有独立运营的数据中心。近年来，公司充分依托数据赋能，强化客户对接合作，深度融入各行业产业链供应链，持续打造各行业服务解决方案，充分体现方案的精度、深度和广度，努力实现与客户的共享共赢。区块链技术方面，公司的无纸化放货产品与区块链正本电子提单IQAXeBL已在实际业务中得到应用。AI技术方面，智能调箱系统、智能修箱系统、智能客服在优化提升公司内部运营效能的同时，也为全球客户提供定制化、个性化解决方案提供强大助力。未来，公司将以市场为中心，以客户为驱动，以问题为导向，为行业和客户提供全球数字化供应链解决方案，助力国家建设高效顺畅的流通体系，提升产业链、供应链韧性，推动现代服务业与先进制造业、现代农业深度融合，进一步支撑起交通强国和贸易强国建设的基础，推动货物贸易全流程数智化转型升级。谢谢关注！
投资者：尊敬的董秘，您好！中远海控为了适应新的贸易格局，积极开拓第三国新航线，我对此表示赞扬！请问能否介绍一下越南——美东线，印尼——小铲湾，美湾——南美东的业务发展情况。能否成为公司业务利润新亮点？谢谢您！
中远海控董秘：您好！您提到的三组航线都是公司推进全球化均衡发展的重要举措。其中，“越南-美东”AWES航线是中远海控于今年初开辟的，该航线直接从东南亚（新加坡、泰国林查班港、越南盖梅港），经印度蒙德拉港，直达美东的航线，是中远海控紧随产业链及贸易流向变化趋势，拓展第三国市场的又一新举措。“印尼-小铲滩”CIS航线于今年4月首航，具体挂靠在青岛-上海-宁波-泉州-大铲湾-雅加达（UTC1）-泗水-巴生西-小铲滩等港口，该航线的开通为海南企业进口椰子、天然橡胶原料等货物打造一条效率更高、成本更低、服务更优的“海上直航通道”，同时还为印尼到钦州、湛江等北部湾周边地区港口的货物提供了一个新的中转选择。此外，今年以来，公司还全面升级了“美湾-南美东”BZX航线，以更好地连接美国、墨西哥、牙买加、哥伦比亚和巴西等5个国家，结合端到端服务有力支撑公司全球供应链体系，助力世界客户拓展全球贸易。目前，上述业务稳步开展，并为公司平抑周期、提高抗风险能力提供了有力支撑。谢谢关注！
投资者：董秘你好！请问公司有几艘滚装船？另外，公司今年汽车海运业务如何？谢谢！
中远海控董秘：您好！中远海控旗下均为集装箱船舶，不经营滚装船业务。公司主要通过集装箱运输方式，开展整车运输业务，并依托领先的航运数字化技术，为汽车行业客户提供透明、高效、集约化的全链路运输服务。目前，该项业务正稳步发展。为便于投资者更加直观了解公司整车集装箱运输业务，中远海控官微也适时推出了部分案例，如4月18日的《港航协同共助数字化供应链再升级，中远海控开启整车运输新篇章》、5月31日的《“新路径+新模式”，中远海控精雕细琢，为客户打造整车运输的完美体验》等，欢迎投资者关注。
中远海控2023一季报显示，公司主营收入473.53亿元，同比下降55.13%；归母净利润71.27亿元，同比下降74.2%；扣非净利润70.93亿元，同比下降74.19%；负债率48.09%，投资收益10.95亿元，财务费用-8.4亿元，毛利率22.31%。
该股最近90天内共有9家机构给出评级，买入评级6家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为12.25。近3个月融资净流出6.49亿，融资余额减少；融券净流入2693.66万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，XD中远海（601919）行业内竞争力的护城河优秀，盈利能力良好，营收成长性一般。财务健康。该股好公司指标4星，好价格指标4星，综合指标4星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
中远海控（601919）主营业务：国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务,同时凭借海内外航线网络及多式联运服务优势,强化港航联动、海铁联通,为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案。
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